sexta-feira, 3 de janeiro de 2014

O Mundo Secreto dos Bunkers Subterrâneos!


Bunkers subterrâneos estão entre as estruturas mais fascinantes do mundo. Eles são projetados para proteger as pessoas contra os piores efeitos de uma guerra nuclear ou de uma aniquilação global. Aqui está um olhar incrível dentro de alguns dos locais mais seguros do planeta.

O bunker do governo alemão, em Bonn

Bunker de Burlington, Reino Unido

Este é o primeiro local de realojamento de emergência para o governo britânico em caso de ataque nuclear.
Uma central telefônica de madeira da década de 1950.
Esta válvula pode ser fechada para impedir a precipitação nuclear ou contaminação química de entrar no sistema de ventilação.

Bunker em West Virginia, EUA

Sede do Governo de Emergência, construído para o Governo do Canadá

Projeto Underground 131, na província de Hubei, na China

Bunker nuclear NORAD, Colorado (EUA)

Bunker usado nas duas guerras mundiais, na França

A Imagem acima diz tudo!

Paddock, o outro bunker de Churchill

Este bunker foi construído no início da II Guerra Mundial, no Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento em Post Metro Station Dollis Hill. Seu objetivo era atuar como um controle alternativo e centro de comando subterrâneo para que o governo se antes de um ataque aéreo devastador forçou o governo a evacuar centro de Londres. Paddock, o seu nome de código, fornecer proteção para o Gabinete de Guerra e Chefe de Gabinete do ar, navais e terrestres, atuando como um apoio tático ao Gabinete de Guerra quarto Churchill (Cabinet War Rooms) . Em 1937, foram feitos planos para mudar o governo central do centro de Londres para os subúrbios do noroeste.
Londres
Após a crise de Munique, em 1938, autorizou a construção de quatro fortalezas subterrâneas, uma para cada uma das Forças Armadas e de emergência sobre o Gabinete de Guerra Sala de Churchill . O Admiralty Citadel (Oxgate) é Oxgate Lane, Citadel Air Ministério em Criciúma (Estação Z) e Citadel Exército em Kneller Hall, em Twickenham, a casa do Real Colégio Militar da Música, este último nunca chegou a ser construído.
Primeiro andar do Bunker.
II Guerra Mundial
Segundo andar do Bunker.
Churchill
O porão estava protegido por um teto de concreto armado cinco pés de espessura (provavelmente em duas camadas com uma camada intermediária de cascalho como um tampão). A entrada para a cidadela está escondido dentro de um novo prédio de três andares já previsto pelos correios para satisfazer as suas próprias necessidades em tempo de paz. O custo da segunda sede do Gabinete de Guerra Sala de Churchill é de cerca de 250.000 toneladas de 1939.
paddock
Plano local de “Paddock” e acomodação Churchill.
A escavação do site foi lançada no início de 1939, sem chamar muita atenção. O trabalho de construção e equipamentos foi concluída em junho de 1940. Não havia alojamento em bancas, para que a equipe tentou localizar edifícios próximos, como uma escola ou usar 60 apartamentos localizados em um supermercado. Acomodações para o primeiro-ministro estava em 200 metros ao sudeste de Dollis Hill Lane.
carvoeira
Paddock, o outro bunker de Churchill
Londres
II Guerra Mundial
Churchill
paddock
carvoeira
Assista o vídeo do Bunker Paddock abaixo:


Fonte: https://osbastidoresdoplaneta.wordpress.com/2013/10/13/

De OVNIs ao Controle Mental: 7 Projetos Secretos dos EUA!


A CIA (Agência Central de Inteligência) foi criada em 1947 e desde então vem fazendo de tudo para suprir interesses do governo norte-americano. Confira nesse artigo 7 projetos dos EUA que acabaram sendo revelados.

Projeto 1794

Projeto 1794
No final de 2012, a Força Aérea dos EUA revelou um tesouro de documentos, incluindo registros de um programa secreto para construir uma aeronave semelhante a um disco voador, cujo objetivo era abater bombardeiros soviéticos. O ambicioso programa, chamado Projeto 1794, foi iniciado na década de 1950, e uma equipe de engenheiros foi encarregada de construir um veículo em forma de disco capaz de viajar a velocidades supersônicas em altas altitudes.
Os documentos revelaram planos para que o avião chegasse a uma velocidade máxima de Mach 4 (quatro vezes a velocidade do som), e voar em uma altitude de mais de 30 mil metros. O custo do projeto foi estimado em mais de US$ 3 milhões na época, o equivalente a US$ 26 milhões nos valores atuais.
O Projeto 1794 foi cancelado em dezembro de 1961 após testes sugerirem que o disco voador era aerodinamicamente instável e seria praticamente incontrolável em altas velocidades.

Projeto Iceworm

Projeto Iceworm
Na década de 1960, o Exército dos EUA embarcou em uma missão secreta para construir uma série de locais de lançamento de mísseis nucleares móveis sob a camada de gelo da Groenlândia, visando atacar alvos na União Soviética.
O programa recebeu o codinome Projeto Iceworm, mas para testar a sua viabilidade, o Exército lançou um projeto de pesquisa cover chamado “Camp Century”, em 1960. Sob esse disfarce, os engenheiros construíram uma rede de edifícios subterrâneos e túneis, incluindo alojamentos, uma cozinha, uma sala de recreação, enfermaria, laboratórios, salas de abastecimento, um centro de comunicações e uma usina de energia nuclear.
A base, que foi mantida em segredo do governo dinamarquês, operou por sete anos. O programa foi cancelado em 1966 após as condições do gelo ficarem instáveis. Hoje, os restos esmagados do Projeto Iceworm estão enterrados debaixo da neve do Ártico.

Projeto MK-ULTRA

Cérebro humano
Durante a Guerra Fria, a CIA (agência de inteligência dos EUA) iniciou o Projeto MK-ULTRA, um programa secreto e ilegal para realizar pesquisas em seres humanos visando investigar potenciais sistemas de controle mental. Operadores do programa examinaram os efeitos da hipnose, agentes biológicos e drogas, como o LSD e barbitúricos, em seres humanos. Alguns historiadores sugerem que o programa foi concebido para desenvolver um sistema de controle mental que poderia ser usado para “programar” o cérebro de potenciais assassinos.
Em 1973, o então diretor da CIA Richard Helms ordenou que todos os documentos do Projeto MK-ULTRA fossem destruídos, mas uma investigação formal sobre o programa foi lançada alguns anos depois. O projeto tornou-se base de vários filmes, como “Sob o Domínio do Mal” e “Os Homens que Encaravam Cabras”.

Area 51

Area 51

Quase nenhuma outra base tem atraído tanta atenção dos teóricos da conspiração e ufólogos como a Área 51, uma área remota no deserto perto de Groom Lake, em Nevada, a cerca de 134 km a noroeste de Las Vegas. O segredo intenso em torno da base despertou a imaginação das pessoas, e a Area 51 era comumente ligada à atividades paranormais, incluindo teorias difundidas que sugeriam que a Área 51 escondia aliens e OVNIs.
Em julho de 2013, documentos liberados pela CIA reconheceram a existência da Área 51, e confirmou que a base ultra-secreta é utilizada para testar uma variedade de aviões de espionagem, incluindo as conhecidas aeronaves U-2.
No entanto, as pesquisas e atividades realizadas na Área 51 são alguns dos segredos mais bem guardados do país.

Projeto Grudge

Projeto Grudge
Enquanto a Área 51 não era uma base ultra-secreta projetada para estudar (oficialmente) os extraterrestres, a Força Aérea dos EUA lançou em 1949 o Projeto Grudge, visando estudar objetos voadores não identificados.
Os críticos do Projeto Grudge dizem que o programa apenas se propôs a desmascarar relatos de OVNIs, e poucas pesquisas foram realizadas. Em seu livro sobre o tema, Edward J. Ruppelt, capitão da Força Aérea e diretor do Projeto Grudge, escreveu: “Tudo estava sendo avaliado na premissa de que os OVNIs não poderiam existir, não importa o que vemos ou ouvimos, não acreditamos nisso.”

Operação Paperclip


Operação Paperclip
Em setembro de 1946, o presidente norte-americano Harry Truman autorizou um programa chamado Operação Paperclip, que visava atrair cientistas da Alemanha nazista para os Estados Unidos após a Segunda Guerra Mundial. Funcionários do Escritório de Serviços Estratégicos (o antecessor da CIA) recrutaram cientistas alemães para a América para ajudar os esforços do pós-guerra do país, o que também garantiu um conhecimento científico valioso que não cairia nas mãos da União Soviética.
O mais famoso recruta da Operação Paperclip foi o cientista de foguetes Wernher von Braun, que iria propor as missões lunares Apollo, da NASA.

Projeto Manhattan

Bomba atômica
Um dos programas de investigações secretas mais conhecidos é o Projeto Manhattan, que eventualmente produziu as primeiras bombas atômicas do mundo. O projeto começou em 1939 e operou até o término da Segunda Guerra Mundial. Durante o programa, físicos investigaram o poder potencial de armas atômicas.
A primeira bomba nuclear foi detonada no dia 16 de julho de 1945, na Base Aérea de Alamogordo, a 193 km ao sul de Albuquerque, EUA. A explosão criou uma nuvem de cogumelo que se estendia por 12.200 m. O poder explosivo da bomba era equivalente a mais de 15 mil toneladas de TNT.
Um mês após o teste, duas bombas atômicas foram lançadas sobre Hiroshima e Nagasaki, no Japão, nos estágios finais da Segunda Guerra Mundial. Até agora, os ataques à Hiroshima e Nagasaki continuam sendo os únicos exemplos de uso de armas nucleares em uma guerra.

segunda-feira, 9 de dezembro de 2013




24 Liberator Design & Desenvolvimento:

 
 
In 1938, the United State Army Air Corps approached Consolidated Aircraft about producing the new Boeing B-17 bomber under license as part of the "Project A" program to expand American industrial capacity. Em 1938, o Corpo Aéreo do Exército Estado Estados abordado aviões consolidados sobre a produção do novo bombardeiro Boeing B-17 sob licença, como parte do programa "Projeto A" para expandir a capacidade industrial americano. Visiting the Boeing plant in Seattle, Consolidated president Reuben Fleet assessed the B-17 and decided that a more modern aircraft could be designed using existing technology. Visitando a fábrica da Boeing em Seattle, Reuben Fleet presidente consolidado avaliou o B-17 e decidiu que um avião mais moderno pode ser concebido utilizando tecnologia existente. Responding in January 1939, Consolidated began designing a new bomber under the USAAC's Specification C-212. Respondendo em janeiro de 1939, consolidado começou a desenhar um novo bombardeiro sob o USAAC Especificação C-212. This set of specifications called for a bomber with a higher speed and ceiling, as well as a greater range than the B-17. Este conjunto de especificações chamado por um homem-bomba com uma velocidade maior e teto, bem como um maior alcance do que o B-17.

Assigning the project to chief designer Isaac M. Laddon, Consolidated created a high-wing monoplane that featured a deep fuselage with large bomb-bays, retracting bomb-bay doors, and tricycle landing gear. Atribuir o projeto para designer-chefe Isaac M. Laddon, consolidado criou um monoplano de asa alta, que contou com uma fuselagem profundo com grandes bombas-baías, retraindo portas bomba-bay, e trem de pouso triciclo. Powered by four Pratt & Whitney R1830 twin Wasp engines, the new aircraft featured long wings to improve performance at high altitude and increase payload. Alimentado por quatro motores Pratt & Whitney R1830 vespa gêmea, a nova aeronave contou com asas longas para melhorar o desempenho em altitudes elevadas e aumento de carga útil. In addition, the wings possessed other technological improvements such as laminated leading edges. Além disso, as asas possuía outros avanços tecnológicos, tais como bordos de ataque laminadas. Impressed with the design, the USAAC awarded Consolidated a contract to build a prototype on March 30, 1939. Impressionado com o projeto, o USAAC concedido consolidado um contrato para construir um protótipo em 30 de março de 1939.

Dubbed the XB-24, the prototype first flew on December 29, 1939. Apelidado de XB-24, o protótipo voou pela primeira vez em 29 de dezembro de 1939. Pleased with the prototype's performance, the USAAC moved the B-24 into production the following year. Satisfeito com o desempenho do protótipo, o USAAC moveu o B-24 em produção no ano seguinte. A distinctive aircraft, the B-24 featured a twin tail and rudder assembly as well as flat, slab-sided fuselage. Um avião distintivo, o B-24 contou com uma cauda dupla e montagem do leme, bem como plana, fuselagem lado-laje. This latter characteristic earned it the name "Flying Boxcar" with many of its crews. Esta última característica lhe valeu o nome de "Flying Boxcar", com muitas de suas tripulações. Like the B-17, the B-24 possessed a wide array of defensive guns mounted in top, nose, tail, and belly turrets. Como o B-17, o B-24 possuía uma grande variedade de armas defensivas montadas em cima, nariz, cauda, ​​e as torres do ventre. Capable of carrying 8,000 lbs. Capaz de transportar 8.000 £. of bombs, the bomb-bay was divided in two by a narrow catwalk that was universally disliked by air crews. De bombas, a bomba-bay foi dividida em dois por uma passarela estreita que foi universalmente detestado por tripulações aéreas.

B-24 Liberator Production: B-24 Liberator Produção:

The initial production batch of B-24As was completed in 1941, with many being sold directly to the Royal Air Force. O lote inicial de produção de B-24AS foi concluída em 1941, com muitos sendo vendidos diretamente para a Royal Air Force. Sent to Britain, where the bomber was dubbed "Liberator," the RAF soon found that they were unsuitable for combat over Europe as they had insufficient defensive armament and lacked self-sealing fuel tanks. Enviado para a Grã-Bretanha, onde o terrorista foi apelidado de "Liberator", a RAF logo descobriu que eles eram inadequados para o combate a Europa como eles tinham armamento defensivo insuficiente e carecia de tanques de combustível auto-selante. Due to the aircraft's heavy payload and long range, the British converted these aircraft for use in maritime patrols. Devido à pesada carga da aeronave e de longo alcance, os britânicos converteram essas aeronaves para uso em patrulhas marítimas. Learning from these issues, Consolidated improved the design and the first major American production model was the B-24C which also included improved Pratt & Whitney engines. Aprender com essas questões, a melhoria consolidar o projeto era o primeiro grande modelo de produção americano que foi o B-24C, que também incluíram melhorias nos motores Pratt & Whitney.

In 1940, Consolidated again revised the aircraft and produced the B-24D. Em 1940,É consolidado novamente a aeronave B-24D. The first major variant of the Liberator, the B-24D quickly amassed orders for 2,738 aircraft. A primeira grande variante do Liberator, o B-24D rapidamente acumulou as encomendas de 2.738 aeronaves. Overwhelming Consolidated's production capabilities, the aircraft was also built under license by North American, Douglas, and Ford. Esmagadoras capacidades de produção, a aeronave também foi construída sob licença pela norte-americana, Douglas, e Ford. The latter built a massive plant at Willow Run, Michigan that, at its peak (August 1944), was producing fourteen aircraft per day. Este último construiu uma fábrica enorme em Willow Run, Michigan que, no seu auge (agosto de 1944), estava produzindo quatorze aeronaves por dia. Revised and improved several times throughout World War II , the final variant, the B-24M, ended production on May 31, 1945. Revisto e melhorado várias vezes ao longo da Segunda Guerra Mundial, a variante final, o B-24M, terminou a produção em 31 de maio de 1945.

In addition to its use as a bomber, the B-24 airframe was also the basis for the C-87 Liberator Express cargo plane and the PB4Y Privateer maritime patrol aircraft. Além de seu uso como um bombardeiro, o B-24 a fuselagem também foi à base para o avião de carga C-87 Liberator Express e da aeronave de patrulha marítima PB4Y Privateer. Due to the B-24's range and payload capabilities, it was able to perform well in the maritime role, however the C-87 proved less successful as the aircraft had difficulty landing with heavy loads. Devido à capacidade de alcance e carga útil do B-24, foi capaz de executar bem no papel marítimo, no entanto, o C-87 provou ser menos bem sucedida como a aeronave teve dificuldade de pousar com cargas pesadas. As a result, it was phased out as the C-54 Skymaster became available. Como resultado, foi eliminado como o C-54 Skymaster se tornaram disponíveis. All told, 18,188 B-24s of all types were built making it the most produced bomber of World War II. Ao todo, 18.188 B-24s de todos os tipos foram construídos tornando-se o bombardeiro mais produzido da Segunda Guerra Mundial.

Operational History of the B-24 Liberator: História Operacional doB-24 Liberator:

The Liberator first saw combat action with the RAF in 1941, however due to their unsuitability they were reassigned to RAF Coastal Command. O Libertador primeiro viu a ação de combate com a RAF em 1941, no entanto, devido à sua inadequação foram realocados para RAF Comando Costeiro. Improved RAF Liberator IIs flew the type's first bombing missions in early 1942, launching from bases in the Middle East. Melhoria da RAF Liberator IIs voou missões do tipo primeiro atentado no início de 1942, o lançamento de bases no Oriente Médio. With the US entry into World War II, the B-24 began to see extensive combat service. Com a entrada dos EUA na II Guerra Mundial, o B-24 começou a ver o serviço extensivo combate. The first US bombing mission was a failed attack on Wake Island on June 6, 1942. A primeira missão de bombardeio dos EUA foi um ataque fracassado em Ilha Wake em 6 de junho de 1942. Six days later, a small raid from Egypt was launched against the Ploesti oil fields in Romania. Seis dias mais tarde, uma pequena incursão do Egito foi lançada contra os campos de petróleo Ploesti, na Roménia.

As US bomber squadrons deployed, the B-24 became the standard American heavy bomber in the Pacific Theater due to its longer range, while a mix of B-17 and B-24 units were sent to Europe. Como esquadrões de bombardeiros dos EUA implantado, o B-24 tornou-se o bombardeiro pesado americano padrão no Pacífico, devido ao seu maior alcance, enquanto uma mistura de B-24 unidades de B-17 e foram enviados para a Europa. Operating over Europe, the B-24 became one of the principal aircraft employed in the Allies' Combined Bomber Offensive against Germany. Operando a Europa, o B-24 se tornou um dos principais aeronaves empregadas em Offensive Bomber Combined dos Aliados contra a Alemanha. Flying as part of the Eighth Air Force in England and the Ninth and Fifteenth Air Forces in the Mediterranean, B-24s repeated pounded targets across Axis-controlled Europe. Voando como parte da Força Aérea na Inglaterra Oitava e Nona e Décima Quinta Forças Aéreas do Mediterrâneo, B-24s repetido alvos em toda a Europa controlado pelo eixo bateu. On August 1, 1943, 178 B-24s launched a famous raid against Ploesti as part of Operation Tidal Wave. Em 1 de agosto de 1943, 178 B-24s lançaram um ataque contra Ploesti famoso como parte da Operação Maremoto.

Departing from bases in Africa, the B-24s struck the oil fields but lost 53 aircraft in the process. Partindo de bases na África, os B-24s atingiram os campos de petróleo, mas perdeu 53 aeronaves no processo. While many B-24s were hitting targets in Europe, others were playing a key role in winning the Battle of the Atlantic . Enquanto muitos B-24s foram atingir alvos na Europa, outros estavam desempenhando um papel fundamental na conquista da Batalha do Atlântico. Flying from bases in Britain and Iceland, VLR (Very Long Range) Liberators played a decisive role in closing the "air gap" in the middle of the Atlantic and defeating the German U-boat threat. Voando a partir de bases na Grã-Bretanha e na Islândia, VLR (Very Long Range) Libertadores desempenhou um papel decisivo na eliminação da "lacuna de ar" no meio do Atlântico e derrotar a ameaça submarino alemão. During the war, B-24s were credited in the sinking of 72 U-boats. Durante a guerra, B-24s foram creditados no afundamento de 72 submarinos. The aircraft also saw extensive maritime service in the Pacific where B-24s and its derivative, the PB4Y-1, wreaked havoc on Japanese shipping. A aeronave também viu extenso serviço de transporte marítimo no Pacífico, onde B-24s e seu derivado, o PB4Y-1, causou estragos no transporte japonês.

While a workhorse of the Allied bombing effort, the B-24 was not hugely popular with American air crews who preferred the more rugged B-17. Enquanto um burro de carga do esforço de bombardeio aliado, o B-24 não era muito popular entre as tripulações aéreas americanas que preferiram o mais robusto B-17. Among the issues with the B-24 was its inability to sustain heavy damage and remain aloft. Entre os problemas com o B-24 foi a sua incapacidade de sustentar danos pesados ​​e permanecer no alto. The wings in particular proved vulnerable to enemy fire and if hit in critical areas could give way completely. As asas, em particular, mostraram vulnerável ao fogo inimigo e se bater em áreas críticas poderia dar forma completamente. It was not uncommon to see a B-24 falling from the sky with its wings folded upwards like a butterfly. Não era raro ver um B-24 que caem do céu, com suas asas dobradas para cima como uma borboleta. Also, the aircraft proved highly susceptible to fires as many of the fuel tanks were mounted in the upper parts of the fuselage. Além disso, a aeronave demonstrou ser altamente susceptíveis a incêndios, como muitos dos reservatórios de combustível foram montadas nas partes superiores da fuselagem. In addition, crews nicknamed the B-24 the "Flying Coffin" as it possessed only one exit which was located near the tail of the aircraft. Além disso, as equipes apelidado de B-24 o "Caixão de vôo", como ele possuía apenas uma saída, que foi localizado perto da cauda da aeronave. This made it difficult to impossible for the flight crew to escape a crippled B-24. Isso tornou difícil praticamente impossível para a tripulação de voo para escapar de um aleijado B-24.

It was due to these issues and the emergence of the Boeing B-29 Superfortress in 1944, that the B-24 Liberator was retired as a bomber at the end of hostilities. Foi devido a estas questões e a emergência do Boeing B-29 Superfortress , em 1944, que o B-24 Liberator foi aposentado como um bombardeiro, no final das hostilidades. The PB4Y-2 Privateer remained in service with the US Navy until 1952 and with the US Coast Guard until 1958. O PB4Y-2 Privateer permaneceu em serviço com a Marinha os EUA até 1952 e com a Guarda Costeira dos EUA até 1958. The aircraft was also used in aerial firefighting through 2002 when a crash led to all remaining Privateers being grounded. A aeronave também foi usado no combate ao fogo aéreo até 2002, quando um acidente levou a todos os restantes Privateers sendo aterrada.

B 24 LIBERATOR


Formatura do XVI CEPE ADESG - Associação dos Diplomados da Escola Superior de Guerra


Mais uma batalha vencida, agradeço a Deus aos meus pais e principalmente a minha esposa a qual sempre acreditou.